Blogok
A szakadó esőben bekövetkezett kiváló széllökés ismét a friss boxutcákba küldte a versenyzőket a próbakörre, hogy újra versenyezzenek, és a hosszú távon visszavágjanak a lerobbant motoroknak, hogy bekerüljenek a rajtrácsra, de egy dupla hosszú körrel elég volt. Martin gyorsan egy enyhe közvetlen támadás után mindössze 1,8 másodperccel a KTM-es Brad Binder előtt szelte át a célvonalat, amivel a 10. helyről bebiztosította a második szettet. Bagnaiának sikerült megvárnia a VR46-os Luca Marinit, és ezzel bebiztosította a legújabb dobogós helyet, amikor Marc Marquez az ötödik helyen ért célba a versenyben.
SHARK Huge Prix de France: Moto3™ P3: pinnacle bejelentkezés
Bagnaia nyomorúságos hétvégéje azonban már a te hétvégédbe is belefolyt, amikor a Dunlop sikánban az első körben elesett, és te hátul csatlakoztál hozzá. Nagyszerű perifériás profilt vágott be a veled vívott küzdelembe, hogy egy egész körrel lemaradjon az új vezetőktől. Semmi jelét nem adta kemény munkájának, amikor a 16. helyen végzett, miközben a problémákon kívül ő volt az egyetlen célba érő. Így további piros zászlókat kapott, de egy körrel közvetlenül a legjobbra csúszott – miután elfelejtette az utolsó edzés első felét, Muñoz megelőzte Ryusei Yamanakát (FRINSA – MT Helmets – MSI), valamint a reggel leggyorsabb pilótáját, Adrian Fernandezt (Leopard Racing). Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) a 11. körben esett ki jobb munkája ellenére, így megismételhetik a COTA-mentésüket, de utolsóként ért haza, közvetlenül a legjobb kezdő és visszatérő Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Group) és a másik újonc Pini előtt. A harmadik sorban Marco Bezzecchi (Aprilia Rushing) a legújabb Aprilia versenyzők legjobbjait próbálja ki, míg Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) a harmadik sorban középen mutatja be elképzeléseit a díjról.
Kisebb a lényeg, hogy valami pinnacle bejelentkezés teljesen mást adjunk a szokásos hétvégi versenyhez képest. A lényeg, hogy a sprintek kellemes módjaival dobjuk fel a dolgokat évente néhányszor, de az egyszerű struktúra a legjobb alapértelmezett. A sprint kvalifikációja körülbelül három órából áll, amelyeken a négy leglassabb autó próbál kiesni az első párban – például a szokásos kvalifikációban. Egy másik sprintre Belgiumban kerül sor július 26-án, mielőtt még három a szezon vége felé kerülne sor az amerikai nagydíjon Austinban, Sao Paulóban és Katarban.
Marco Bezzecchi megszerezte a pole pozíciót az Indonéz Nagydíjon
A tavalyi meglepetésatléta, a Les Sables Vendée Triathlon, amely csak a 2022-es év után jutott fel a legfelső kategóriába, szintén a gyors kezdésre törekszik majd. De nem, ők Valentina Riasova helyett fognak megküzdeni, aki tavaly néhány versenyt szerzett nekik, és Diana Isakova helyett, aki ezután került be. Ehelyett Riasova doppingellenes eltiltást tölt, és 2010-ben nem lesz elérhető. Eközben a lányok versenyében a Poissy Triathlon ismét egy elsöprő esélyesre számít, mivel egy újabb ciklusra törekszik. A tavaly Fréjus-ben győztes ipari üvegbajnok, Sandra Dodet nevezhet be Kristelle Congi, Candice Denizot, Lea Coninx, valamint a regnáló Junior Világbajnok és Nyugat-Európa Junior Világbajnok, Ilona Hadhoum.
Francia MotoGP hatékonyság – MotoGP versenyverseny
Kelso, Muñoz, az újonc Guido Pini (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) és Rueda pontosan az volt, amire számítottunk a baleset után, amikor Piqueras kiszorította az üldöző csomagot, majd egy váratlan kicsúszás történt, és Pini került a ringbe. Az egyikük hármasban indult az élen a másik újonccal, Alvaro Carpe-val (Red Coloured Bull KTM Ajo), aki az üldözők között volt – a #83-as autó azonban nem tudta ellensúlyozni az új hátrányt, ahogy a körök fogytak. A második helyen álló Canet megnyerte a versenyt, Moreira és Dixon előtt, míg Albert Stadiums (ITALJET Gresini Moto2) 0,6 másodperces előnnyel a 6. helyen ért célba, közvetlenül Salač előtt.
A második helyen csapattársa, Alonso Lopez áll a 11. helyen, így máris feljebb léphet a Q2-ben, Joe Roberts (OnlyFans American Race Party), az 1-es kanyarban balesetet szenvedett Filip Salac (ELF Marc VDS Racing Party) és a brazil híresség, Diogo Moreira (Italtrans Racing Team). Moreira egyszerűen 0,030 másodperccel előzte meg kezdő csapattársát, Adrian Huertast, így a legújabb #99-es autónak a Q1-en kellett átjutnia. Valentin Perrone (Reddish Bull KTM Technology 3) egy hihetetlenül stabil 7. hellyel zárta a csoportja házi pályáját, megelőzve a bajnokság főnökét, Jose Antonio Ruedát (Purple Bull KTM Ajo), aki továbbra is azt a formát tudhatja magáénak, amelyet a srác a jerezi versenyben mutatott. David Almansa (Leopard Rushing) és Carraro zárják az élen, a kétesélyes japán duó, Taiyo Furusato (Honda Team China) és Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI) pedig a 11., illetve a 12. helyen végeztek.
Mi a versenyhétvége felépítése?
- Huszonnégy óra Johann Zarco, LCR Honda Castrol és a pontos dokumentációt feltörő Michelin a Francia Nagydíj közönsége számára sosem lesz elhanyagolható.
- A 4. körben Gonzalez először a Change 9-nél tört be az élre, míg Baltus remekül feljött a 3. helyre, ezzel segítve a versenyzőt Moreira mögött maradni.
- Az amerikai GP hétvégéje a Circuit of the Americas (COTA) versenypályán az első versenyismertető június óta Ausztriában a Purple Bull családból, és lehetőséget ad Lando Norrisnak, hogy romantikus kapcsolatba lépjen az új boxutcával, és segítsen Max Verstappennek a versenyzők versenyében.
A stressz szinte minden nap tele volt kiemelkedő kitüntetésekkel, a fényektől eltekintve, miközben a gyenge eső szétszórta az új Le Mans-i pályát a felkészülés során. A bemelegítő körre indulva, ahol a Michelin sima gumiabroncsaira szerelték a csapatot, teljesen világossá vált, melyik a nem megfelelő gumiabroncs a versenyhez. Az új Grand Prix is eggyel rövidebb volt a huszonhathoz képest, ahol esős csatát hirdettek – egyet a kiválasztott motorosoknak, akik bármikor lecserélhetik a motorjaikat, miután rajthoz álltak. A bemelegítő körre indulva, ahol a Michelin sima felniire szerelték a csapatot, teljesen világossá vált, melyik a nem megfelelő gumiabroncs a versenyhez. A Le People először 1969-ben rendezett motoros Grand Prix élményt, amikor Giacomo Agostini nyerte az új 500 köbcentis versenyt, megelőzve az összes versenyzőt az MV Agustájával. A jelenlegi pálya állandó létesítmény lett volna a MotoGP™ versenynaptárában 2000-ben.